Боеинг: Узимајући у обзир модел 787 теретног брода
Произвођачи соларног средњег интензитета типа А, Фабрика соларног светла средњег интензитета типа А, Фабрика соларног светла средњег интензитета типа Б, Произвођачи соларног средњег интензитета типа Б, Прилагођено соларно светло ниског интензитета типа А, Произвођачи светла за крајњи приступ хелидрома, Произвођачи светла за препреке соларног средњег интензитета ,Прилагођено соларно светло ниског интензитета типа Б, Добављачи прагова за аеродромску писту, Прилагођено светло за препреку соларног средњег А.
Према извештајима Фреигхтвавес-а, извршни директор Боеинга Дејвид Калхун (Давид Цалхоун) је недавно открио да Боеинг разматра увођење модела Боеинг 787 Фреигхтер који би заменио Боеинг 767 Фреигхтер. Калхун је рекао да је тренутно тржиште ваздушног терета у снажном узлазном тренду, што ће повећати будућу продају свих теретних бродова.
Боинг треба да прекине производњу својих 767 и 777 теретњака до краја 2027. како би се ускладио са глобалним прописима о емисији угљеника. Боеинг је представио модел 777-8 Фреигхтер да замени 777 Фреигхтер. Боеинг је обезбедио 43 чврсте поруџбине за Боеинг 777-8 теретни брод и 16 опционих поруџбина.
Калхун је у интервјуу рекао да је Боинг 787 најтоплији модел за следећи теретњак.
Блумберг је у јулу известио да Боинг разматра модел 787 теретног брода. Поред тога, Боеинг такође разматра нови модел теретног возила, нови авион средњег тржишта НМА, а касније и путничку верзију.
Након што је преузео дужност пре две и по године, Калхун је негирао постојање НМА, рекавши да не постоји НМА план.
Изазов у лансирању Боеинга 787 Фреигхтер био је његов композитни труп, посебно компоненте са цевима које Боеинг користи на авиону 787. Стручњаци кажу да се структура прикључка за товарна врата може оштетити утоваром тежих контејнера и захтева посебно ојачање у поређењу са традиционалним алуминијумским конструкцијама.
Према речима ваздухопловног новинара Скота Хамилтона, оштећене композите је тешко открити, а проблем је и како их поправити. Други проблем је што је Боеинг 787 већи и заузима више простора од 767, што значи да карго авио компаније могу да држе само мање теретних авиона на писти истовремено.