Британски медији: Боинг мора да „свеобухватно поново покрене” корпоративну културу
Прилагођено светло за ометање авијације,
Прилагођени аеродромски ЛЕД кабловски конектор,
произвођачи светла средње линије за рулну стазу,
Произвођачи светла за прагове.
Британски „Фајненшел тајмс” је 21. марта објавио уводник под насловом „Боинг: Како водити „компанију националног шампиона””. Компилација је следећа:
„Ако нисам Боинг, радије не бих летео” је Боингов слоган већ дуже време. Данас се не слажу сви са овим слоганом.
Пре пет година, два путничка авиона Боеинг 737 МАКС 8 доживела су авионске несреће један за другим. Пре два месеца, врата путничког авиона Боинг 737 МАКС 9 отпала су током лета. Сада се чини да се Боингови проблеми интензивирају. Као што је рекао извршни директор Соутхвест Аирлинеса: Боеинг мора „разумети проблем и решити га“.
ФАА је саопштила да је ревизија Боинга и његових кључних добављача открила више инцидената наводног неусклађености са захтевима квалитета производње. Панел је утврдио „неповезаност” између највиших менаџера Боинга и запослених и безбедносне процедуре које су биле „неадекватне и збуњујуће”.
Кашњења испоруке авиона Боеинг утичу на авио-компаније и путнике. Поверење авио-компаније у менаџмент Боинга и његовог генералног директора Калхуна је на озбиљном искушењу.
Извор проблема је јасан на први поглед. Након преузимања компаније МцДоннелл Доуглас 1997. године, Боеингова корпоративна култура се променила, стављајући финансијску добит испред инжењерске способности. Компанија је повећала своје ослањање на добављаче делова и издвојила неке операције у одвојене послове, а Боеинг се фокусирао на завршну монтажу. ФАА је поверила Боингу велики број задатака сертификације безбедности за путнички авион 737 МАКС. Председница Федералне трговинске комисије Лена Кан назвала је Боинг причу упозорења о замкама „националног шампиона“. Претварање Боинга у монопол комерцијалних авиона „превелик да би пропао“ смањује притисак на компаније да теже иновацијама и супериорним перформансама.
Као одговор на проблем, Боеинг није стајао мирно. Али последњих месеци, показало се да Боинг има још много простора за напредак. Да би повратио своју виталност, Боеинг би требало да побољша своје праксе осигурања квалитета и обнови односе са добављачима. Укратко, то захтева потпуно поновно покретање корпоративне културе, почевши од потпуног ремонта највишег менаџмента.
Калхун је стабилизовао компанију и поправио односе са регулаторима након пада 737 МАКС 8, али четири године од његовог мандата на челу Боинга, време му истиче да докаже да може да реши проблеме. (Компилиран/Зхенг Гуоии)