Међународно тржиште: Луфтханза изгубила 350 милиона евра због штрајкова; Делта је објавила НДЦ стратегију
ниско Б светло за препреке,
Уметнути ФАТО добављачи,
ниска цена уметак ФАТО,
Инсет ТЛОФ добављачи,
ниска цена Инсет ТЛОФ.
Вести из Цивил Авиатион Ресоурцес Нетворк 21. априла 2024: Која су најновија дешавања на међународном тржишту авијације ове недеље (4.13-4.19)? Мрежа ресурса цивилног ваздухопловства води вас кроз релевантне вести прошле недеље, омогућавајући вам да имате јасан преглед важних информација.
Тржишна динамика
АРЦ: Продаја карата корпоративних путничких агенција опада први пут од 2021. у марту
Према подацима Америцан Аирлинес Репортинг Цорпоратион (АРЦ), број путничких карата које су продале америчке корпоративне туристичке агенције и намириле преко АРЦ-а опао је за 5% у односу на претходну годину у марту, што је први пад од марта 2021. године. Авио карте које су продале америчке корпоративне туристичке агенције почеле су да се опорављају у априлу 2021. и показивале су стабилан двоцифрени или троцифрен процентуални раст на годишњем нивоу све до марта 2023, када су се промене стабилизовале.
У марту 2024. укупна продаја карата туристичких агенција у Сједињеним Државама износила је скоро 9,4 милијарде долара, што је пад од 2,7% у односу на претходну годину, али повећање од 4,7% на месечном нивоу. Укупан број путовања премашио је 25,5 милиона, што је пад од 1% у односу на претходну годину, али раст од 5% на месечном нивоу.
Пословна путовања се опорављају, подржавајући изгледе за профит америчких авио-компанија
Америчке авио-компаније су имале користи од бума путовања у протекле три године, али до првог квартала ове године пословни путници са великим трошковима углавном се нису вратили.
Сада су ти пословни путници поново у пуној снази, повећавајући профит авио-компанија у типично спором првом кварталу. Америчке авио-компаније које су до сада објавиле резултате, укључујући Делта Аир Линес, Унитед Аирлинес и Аласка Аирлинес, пријавиле су нагли скок пословних путовања.
управљање политиком
Америчка владина агенција да истражује непоштене праксе у програмима лојалности авио-компанија
Портпароли америчког министарства саобраћаја и америчког Бироа за финансијску заштиту потрошача рекли су 15. априла да ће две владине агенције, у циљу заштите потрошача од обмањујућих и непоштених пракси, одржати јавна саслушања како би испитале план степена лојалности авио-компанијама.
Саслушање 9. маја укључиће регулаторе, руководиоце авио-компанија, заговорнике потрошача и званичнике банака. Америчко министарство саобраћаја је у децембру саопштило да преиспитује програме за честе путнике великих америчких авио-компанија како би потражило потенцијално обмањујуће или непоштене праксе.
Италијански регулатор наложио је Рианаир-у да престане да ограничава продају карата туристичким агенцијама
Италијански антимонополски регулатор (АГЦМ) наредио је Рајанеру 15. априла да престане да ограничава или спречава путничке агенције да продају своје карте док истражује да ли је ирски буџетски превозник злоупотребио своју доминантну позицију на тржишту. АГЦМ је у саопштењу навео да Рианаир има осам дана да поднесе побијање и затражи саслушање.
Рајанер, сада највећа италијанска авио-компанија, позива купце да резервишу најјефтиније карте директно на својој веб страници како би лакше управљали променама и аплицирали за повраћај новца. Рианаир је рекао да неовлашћени онлајн туристички агенти додају накнаде и не деле детаље резервације са Рианаир-ом.
Луфтханза нуди уступке за добијање одобрења ЕУ за куповину ИТА Аирваис-а
Најновије информације на сајту Европске комисије показују да је Луфтханза понудила уступке за добијање одобрења антимонополске агенције ЕУ за куповину мањинског удела у италијанској авио-компанији ИТА. Европска комисија није дала детаље о правним лековима и очекује се да ће тражити повратне информације од Луфтханзиних конкурената и купаца пре него што одобри посао или постави даље захтеве.
Лекови Луфтханзе могли би да укључују уступање слотова на аеродромима, права на саобраћај и авиона ривалима, слично мерама које је одобрила Европска комисија приликом преузимања компаније Кореан Аир компаније Асиана Аирлинес, рекла је особа упозната са тим.
ваздушни аеродром
Аласка Аирлинес: Раст корпоративних прихода у првом кварталу „феноменалан“
Први квартал је лоше почео за Аљаску ерлајнс, који је доживео вишенедељно приземљење свог авиона Боинг 737 Мак 9 након што су се врата одвојила на лету 1,282 у јануару. Председник и извршни директор компаније Аласка Аирлинес Бен Миникучи рекао је током кварталног позива о заради 18. априла да су ова два инцидента изазвала губитак од 162 милиона долара компанији, „а Боинг нам је у потпуности надокнадио штету“.
Али Миникучи је рекао да је, искључујући утицај приземљења авиона Боеинг, Аљаска ерлајнс постигла "позитивне резултате" делимично због повратка пословних путовања на Западну обалу, посебно међу технолошким компанијама. Главни комерцијални директор Аласка Аирлинеса Ендру Харисон рекао је да су приходи од пословних путовања којима управља компанија порастао за 22% у односу на претходну годину у првом кварталу, при чему је око 50% долазило од прихода, а 50% од обима путовања.
Луфтханза група због штрајка трпи финансијске губитке од 350 милиона евра
Недавни штрајкови запослених коштали су Луфтханза групу око 350 милиона евра у првом кварталу ове године, што је довело до тога да је европски авио-гигант смањио своју прогнозу добити за 2024. Луфтханза је претрпела низ ометајућих штрајкова на почетку године у које су учествовали земаљско особље и кабинско особље. Иако су спорови сада решени, Луфтханза је открила да је штрајк имао "утицај" од око 350 милиона евра на зараду у првом кварталу.
Луфтханза је саопштила да је њен кориговани губитак пре камата и пореза у првом кварталу 2024. био 849 милиона евра, у поређењу са мањим губитком од 273 милиона евра у истом периоду прошле године. Луфтханза је такође саопштила да очекује даљи губитак од 100 милиона евра у другом кварталу због утицаја штрајка на потражњу за краткорочним путовањима.
Суочена са спорим опоравком капацитета, Луфтханза процењује нове руте у Кини
Извршни директор Луфтханзе Јенс Ритер рекао је 19. априла да се капацитет Луфтханзе на рутама за и из Кине вратио на 70% нивоа пре епидемије, и процењује нове руте за Кину.
Међутим, Ритер је рекао да би Луфтханза желела да види већу потражњу и да ће морати да се позабави кашњењима у испоруци авиона. Ритер је рекао: „Веома смо уверени у кинеску економију и жељни смо да повећамо капацитет лета у Кини. Луфтханза је открила да кинески путници више путују индивидуално, а не велике групне туре које су биле чешће пре епидемије, а путници купују пословна путовања ради веће удобности. Постоји већа спремност за куповину карата прве класе или премијум економске класе. Потражња за пословним путовањима такође расте.
ЕасиЈет смањује зимске губитке за 50 милиона фунти
ЕасиЈет је саопштио да очекује пораст авио карата овог лета. Раније је европска нискотарифна авио-компанија објавила мањи губитак од очекиваног за полугодишњи финансијски извештај који се завршава 31. марта 2024. У финансијском ажурирању од 18. априла, еасиЈет је рекао да су сезонски губици смањени за више од 50 милиона фунти годишње -на годишњој разини, подстакнути повећаном потражњом и "циљаним" повећањем капацитета.
ЕасиЈет очекује да ће губици пре опорезивања у првој половини фискалне 2024. (од октобра 2023. до краја марта 2024.) бити између 340 милиона и 360 милиона фунти, са укупним приходом групе од 3,3 милијарде фунти, у односу на 27 у истом периоду. у 2023. милијарди фунти. Његове помоћне услуге и приход од путника порасли су у односу на претходну годину на 910 милиона фунти, односно 2,1 милијарду фунти. Приход од путника по седишту порастао је за 5% годишње на 48,34 фунти, док је приход од помоћних услуга по седишту порастао за 6% у односу на претходну годину на 21,53 фунти.
Шпанске авио-компаније повећавају капацитете, предвиђају рекордну летњу потражњу
Хавијер Гандара, председник Асоцијације шпанских авио-компанија, рекао је 16. априла да шпанске авио-компаније очекују да ће овог лета увести рекордну сезону путовања и да ће додати 13% више капацитета него прошле године. Верују да ће упркос потрошачкој потрошњи Суочени са инфлаторним притисцима, наставити да путују.
Од почетка априла до краја октобра, авио-компаније чланице удружења планирају да организују до 758,000 летова, што је повећање од 9% у односу на исти период 2023. године, са укупним капацитетом до 240 милиона седишта. Потражња за рекреацијским путовањима, која је порасла откако су укинута ограничења пандемије, и даље је јака чак и када се приходи домаћинстава суочавају са смањеним приходима.
Производња авиона и флота
Рианаир очекује да ће до средине јула преузети 40 авиона Боеинг
Извршни директор Рианаир-а Мицхаел О'Леари рекао је 17. априла да Рианаир очекује да Боеинг испоручи 40 нових авиона до средине јула, што је број који је у основи у складу са његовим раније најављеним ревидираним планом испоруке.
О'Лири је рекао да се Рајанер спрема да преузме 35 авиона од Боинга до краја јуна и још пет у прве две недеље јула. Рајанер је у марту саопштио да, иако је првобитно планирано да преузме 57 авиона Боеинг МАКС 8200 до краја априла, све већа криза Боинга значи да може да испоручи само 40 авиона до краја јуна.
Аегеан Аирлинес наручио четири авиона Аирбус А321нео са могућностима проширеног домета
Аегеан Аирлинес, највећа авио-компанија у Грчкој, саопштила је 17. априла да ће наручити четири нова авиона Ербас А321нео са могућностима проширеног домета за покривање постојећих и нових рута у Централној Африци, Блиском истоку и Азији.
Аегеан Аирлинес је саопштио да ће четири посебно конфигурисана нова авиона А321нео бити опремљена додатним резервоарима за гориво и моћи ће да лете до 7,5 сати. Очекује се да ће нови авиони бити испоручени до 2027. године.
Јунајтед каже да преглед ФАА намеће ограничења за летење новим авионима
Јунајтед је 17. априла саопштио да није у могућности да стави нове авионе у употребу због текуће ревизије његових операција од стране Федералне управе за авијацију (ФАА). Преглед прати неколико безбедносних хитних случајева у Унитед Аирлинесу последњих недеља.
Јунајтед је рекао да ће неколико авиона који треба да уђу у употребу овог квартала бити одложено до трећег квартала. Јунајтед очекује да ће промена имати мали утицај на његове планове раста ове године.
Боеинг тврди да на 787 авиона у употреби нису пронађене пукотине од замора
Боеинг је 15. априла саопштио да није пронашао пукотине од замора на свом авиону 787 у раду који је био подвргнут опсежним поправкама, док је бранио свој програм авиона са два пролаза пред саслушање у Сенату САД које ће се одржати 17.
Прошле недеље, интерни узбуњивач Боеинга тврдио је да је Боеинг игнорисао безбедносна питања приликом склапања својих авиона 787 и 777 који лете на међународним рутама. Узбуњивач, Боингов инжењер квалитета Сем Салехпур, сведочиће на саслушању у Сенату о Боинговој безбедносној култури. Салехпоур наводи да Боеинг није на адекватан начин попунио или употребио танак слој материјала како би попунио сићушну празнину у произведеном производу, што је пропуст који је могао да изазове превремени замор у одређеним деловима Боеинг 787 Дреамлинер.
Аласка Аирлинес обраћа више пажње на квалитет, безбедност авиона Боеинг него на брзину производње
Главни финансијски директор Аласка Аирлинеса Схане Тацкетт рекао је 18. априла да Аласка Аирлинес није забринут за брзину производње авиона Боеинг 737 МАКС јер више пажње поклања квалитету и сигурности авиона.
Аљаска ерлајнс је морала да приземљи своју флоту МАКС 9 на неколико недеља након што је у јануару дошло до заглављивања врата у авиону Боинга. Приземљење је коштало Аласка Аирлинес 162 милиона долара у првом кварталу, што је резултирало кварталним губитком. Такет је рекао да је од инцидента Аљаска ерлајнс стационирала више инспектора у фабрикама Боинга како би осигурала да Боинг производи авионе највишег квалитета којим може да лети са поверењем и безбедно.
технологија дистрибуције
Делта Аир Линес представља НДЦ стратегију са фокусом на 2025
Сара Реид, директор продајне технологије и глобалне подршке продаји у Делта Аир Линес, недавно је открила да Делта ради са више партнера на изградњи свог НДЦ решења и планира да објави неке „прекретнице“ до краја 2024. за „људе који желе да тестирајте то са нама." и учење купаца". Како се крећемо у прву половину 2025. године, урадићемо неку интеграцију са екосистемом и почети да радимо на стварању вредности са новим производима које смо спремни да изнесемо на тржиште", рекла је она.
Делта планира да у другој половини 2025. постигне опсежну омни-каналну услугу и настави да унапређује и унапређује иновације за индустрију у 2025. години и касније. Рид је поновио да Делта тренутно није спремна да следи вођство других авио-компанија у уклањању цена карата са канала ЕДИФАЦТ или наметању додатних накнада.
друго
Унитед Аирлинес каже да ће Боеинг надокнадити губитак од 200 милиона долара због приземљења МАКС 9
Јунајтед је 17. априла саопштио да ће добити финансијски ударац од Боинга за први квартал због приземљења његовог авиона 737 МАКС 9. Амерички регулатори су приземљили неке МАКС 9 у јануару на око три недеље ради безбедносних инспекција након што су се врата одвојила на авиону 737 МАКС 9 којим управља Аљаска ерлајнс.
Инцидент је приморао Јунајтед ерлајнс, главног купца авиона Боинг, да привремено приземљи све своје авионе 737 МАКС 9, што је довело до губитка од 200 милиона долара у првом кварталу.
Емисије угљеника у британским авио-компанијама требале би да достигну рекордни ниво до 2024
Емисије угљеника из летова у Великој Британији брзо се враћају на нивое пре пандемије, а загађење ЦО2 у ваздухопловној индустрији ће достићи рекордне нивое ове године. Раст значи да би индустрија могла да поткопа део стратегије нулте емисије угљен-диоксида владе Велике Британије, која обавезује индустрију да неће премашити нивое емисија угљеника из 2019. на свом путу ка нето нултим емисијама угљеника до 2050. кључни критеријуми.
Анализа извештаја о угљенику у Великој Британији и ЕУ и других података о летовима од стране групе за кампању Транспорт & Енвиронмент показује да многе авио-компаније сада емитују највеће нивое емисије угљеника икада. Процењује се да ће емисије угљеника Рианаир-а у 2023. години бити 13,5% више него 2019. године, ЕасиЈет-а 4,8% више и Јет2.цом 26,3% више. Бритиш ервејз је и даље авиокомпанија у Великој Британији која највише троши угљеник, иако су њене емисије и даље 18 одсто испод нивоа из 2019.