Луфтханза се нада да ће изгубити репутацију европске авио-компаније која „заостаје“.
Прилагођено светло за препреку средњег интензитета тип А,
Прилагођено соларно светло високог интензитета препрека Б типа,
Произвођачи соларног светла за препреке високог интензитета типа Б,
АДБ лигхт
29. октобар 2025. (Мрежа ресурса за цивилну авијацију): Према Ројтерсу, извршни директор Луфтханза групе Карстен Шпор прошле године је назвао Луфтханзу, водећу авио-компанију немачке авио-групе, „проблематичним дететом“. Сада, упркос спровођењу плана за преокрет у пословању, показало се да је тешко одбацити ову етикету.
Док Спохр настоји да промени ситуацију кроз-смањење трошкова, централизоване операције и рационализацију своје комплексне флоте, Луфтханза је додатно заостала за Аир Франце-КЛМ-ом и ИАГ-ом, матичном компанијом Бритисх Аирваис-а.
Оперативна профитна маржа Луфтханза групе смањила се са 7,6% у 2023. на 4,4% прошле године, а аналитичари предвиђају да ће достићи 4,8% у 2025. години.
„Заиста заостајемо за неким од наших конкурената у финансијском учинку, а до овог лета и наш оперативни учинак је био незадовољавајући“, рекао је Спор прошлог месеца.
Реформе које Луфтханза предузима-укључујући отпуштање 20% административних позиција и пензионисање старијих авиона-требало би да јој помогну да постигне маржу оперативног профита од 8% до 10% између 2028. и 2030. Инвеститори и аналитичари верују да Луфтханза настоји да се креће у правом смеру.
„Да будемо на позитивној страни, Луфтханза је фокусирана на прави правац: побољшање продуктивности и смањење трошкова“, приметио је аналитичар Бернштајна Алекс Ирвинг.
Њена нова премијум кабина Аллегрис значи да Луфтханза може максимално повећати луксузна седишта и продају производа, генеришући на тај начин већи приход. Штавише, одлука Луфтхансе да отпусти 4.000 административних послова у наредних пет година такође је добила позитиван одговор на тржишту.
Међутим, планови Луфтханзе могу бити поремећени решавањем хитнијих питања, као што су прекиди у ланцу снабдевања њених дуго{0}}очекиваних авиона Боеинг и тешки преговори са синдикатима.
Прошле године, Луфтханза је издала два упозорења о профиту због спирале трошкова изазване штрајковима, ометајући њене планове за побољшање профитне марже. Тренутно Луфтханза још није постигла договор са синдикатом пилота, а претња штрајком и даље остаје.
Луфтханза се такође нада да ће поједноставити своју сложену структуру (Луфтханза поседује шест чворишта и девет брендова путничких авио-компанија, од ИТА Италије до Еуровингса).
„Превише брендова збуњује купце и значајно повећава потешкоће у управљању“, признао је Хендрик Шмит, стручњак за корпоративно управљање у немачкој компанији за управљање имовином ДВС.