Прелиминарни извештај НТСБ-а: Б-52 Бомбер је скоро погодио два различита ваздухоплова, Цонверион Цондаусион Товер
Прилагођена средства за препреку високог интензитета Б,
Аеродромске такси централе Лигхт Добављачи,
Аеродром на аеродрому са ниским ценама ТАКСИАИ ЦЕНТЕРЛИНЕ ЛИГХТ,
Аеродромска пила на крају лагане фабрике.
Мрежа ресурса цивилног ваздухопловства, 29. августа 2025. године: АБЦ вести извјештава да, према информацијама које објављују национални систем безбедности у транспорту (НТСБ), путнички авион уско је избегао судар са бомбашом Б-52 преко Северне Дакоте прошлог месеца. Бомба је тада уско избегла судар са малим приватним авионом док је летео преко аеродрома МИНОТ.
Истражитељи су у среду (27. августа) објавили прелиминарни извештај о инциденту у јулу 19, који се догодило убрзо након што је Бомбер завршио летак на Сјеверном Дакотином државном сајму у Миноту. Делта Аир Линес Флигхт 3788-ов блиски сусрет са бомбашом постао је широко познато захваљујући путничким видео записа који је заробио пилот који се прекрива да би се избегао бомбаши и затим информисао путнике. Међутим, накнадни инцидент у којем је Б-52 дошао у трајању од једне километра мале плопер авиона није претходно пријављен.
Делта Пилот је тог дана рекао путницима да је шокиран да види бомбардер који се бави својим десне стране. Аир Форул Форсид је такође изјавила да контролори ваздушног саобраћаја никада нису обавијестили посаду Б-52 у оближњој путничкој плани. Званичници су у то време изјавили да је прелетање унапред одобрено од стране федералне ваздухопловне администрације (ФАА) и приватна агенција за контролу ваздушног саобраћаја која надгледа аеродром Минот.
Прелиминарни извештај НТСБ-а није утврдио узрок инцидента, већ и комуникацијски трупци између три авионе и контролера контроле МИНОТ ЦОНТРОЛ ЦОНТРОЛ-а на дужности и у регионалном радарском центру ФАА у брзом граду, назначи да је торањ тог дана, назначи да је торањ издао неколико збуњујућих команди. Не очекује се да истражитељи не објаве свој завршни извештај до следеће године.
Као што је Б-52 и Делта лет који је превозио 80 људи конвергирало на аеродром из различитих праваца, контролер је упутио Делта Авиону да заокружи десно све док га није хтео да га информише да не жели да прати команду, јер је бомбардер био у праву, јер је бомбардер био у праву.
"Жао ми је због агресивног маневарског маневара. Била сам потпуно ухваћен од чувара", рекао је пилот у видеу Објавио путник. "Ово је потпуно изван карактера. Не разумем зашто ме нису упозорили."
Контролер је у почетку имао намијењен да изда Директиву у Делта лет, али је погрешно пријавио Бомберов позив на позив и морао је отказати Директиву.
Мање од једне минуте након што је Б-52 прешао пут путничке плане, то је скоро погодило још један кружни авиони.
Јефф Гуззтитти, авијацијски безбедносни консултант и бивши истражитељ НТСБ и ФАА-а, приметио је да је контролер издавао директиву о кругу и авионом Делта и Пипер прекасно да би одржали сигурну удаљеност од бомбаша.
Дневници позива показују да су локални контролери назвали регионални ФАА контролер ради одобрења пре него што је издало сваку директиву. Гуззтитти је рекао да је нејасно да ли је овај додатни поступак одобрења одложио директиву или да ли Минот контролер једноставно није успео да предвиди брзину приступа авиона.
"Све се догодило истовремено, а контролер није успео да ефикасно управља ситуацијом", рекао је Гуззтитти. Минот Аеродром обично се рукује 18-24 летова дневно, али у то време су истовремено стигле три авиона.
Након блиског позива, сав авион је сигурно слетио.