Пилоти подносе колективну жалбу; Либан покреће ревизију безбедности
светло централне линије кинеског аеродрома,
Јефтино светло централне линије аеродрома,
цена светла аеродрома централне линије,
Фабрика помоћних светла за навигацију,
Како преноси Ројтерс, либански регулатор за авијацију покренуо је ревизију безбедности компаније Миддле Еаст Аирлинес. Ово долази након што се група пилота пожалила да су пилоти добили инструкције да лете на рутама у близини подручја погођених ваздушним нападима и да су кажњени због пријављивања сигурносних инцидената.
Од избијања блискоисточног сукоба у фебруару, многе стране авио-компаније су избегавале већи део ваздушног простора Блиског истока због ризика од пројектила и дронова. Међутим, Миддле Еаст Аирлинес је одржао ваздушне везе Либана са спољним светом, остајући непрекинуте упркос рату и финансијском колапсу.
Миддле Еаст Аирлинес управља флотом од око 20 авиона, који опслужују руте које покривају Блиски исток, Европу и Западну Африку.
Током регионалног сукоба, континуирани рад Миддле Еаст Аирлинеса и подршка крхкој економији која се све више ослања на дознаке и туризам заслужила је похвале у Либану.
У одговору на притужбе пилота, Миддле Еаст Аирлинес је навео да има поуздану и проверену безбедносну евиденцију и да су сви летови током војног сукоба засновани на проценама ризика спроведеним заједно са либанском владом и регулаторним телом, Либанском управом за цивилно ваздухопловство (ЛЦАА).
Међутим, од 2024. године, вишеструки израелски ваздушни напади слетели су у близини највећег аеродрома у Либану, што је изазвало забринутост Међународне федерације удружења пилота авиона (ИФАЛПА), посебно имајући у виду преседане да су цивилни авиони оборени у или близу зона сукоба.
Штавише, ескалација израелских ваздушних напада на Либан ове године додатно је погоршала забринутост за безбедност ваздухопловства.
Председник ИФАЛПА Рон Хеј послао је писмо Централној банци Либана, која има већински удео у Миддле Еаст Аирлинес-у, 12. маја.
У писму је написао: „Иако неки сматрају да је летење цивилним авионима и превоз путника у зонама високог{0}}високог ризика и конфликта у ратним условима чин херојства, верујемо да то укључује преузимање неприхватљивог моралног ризика.“
Миддле Еаст Аирлинес је одговорио наводећи: „Син председника Миддле Еаст Аирлинеса и син директора Либанске управе за цивилно ваздухопловство су обојица капетани Миддле Еаст Аирлинеса и летели су током читавог сукоба.
У одговору ИФАЛПА-и 15. маја, директор либанске управе за цивилно ваздухопловство, Мохамед Азиз, изјавио је да ће његов тим спровести ревизију безбедности у ваздухопловству Миддле Еаст Аирлинеса и „укључити се у дијалог са Миддле Еаст Аирлинес-ом како би разговарали о релевантним проблемима“. Миддле Еаст Аирлинес је навео да су надзорне активности Либанске управе за цивилно ваздухопловство спроведене између 18. маја и 1. јуна потврдиле да је авиокомпанија испунила „регулаторне и оперативне безбедносне захтеве“.
Азиз је рекао Ројтерсу да је у понедељак одржан састанак са компанијом Миддле Еаст Аирлинес, али се резултати ревизије Либанске управе за цивилно ваздухопловство још увек обрађују, а та управа „посредује између пилота и Миддле Еаст Аирлинеса“.
