Америчка влада забранила је Боингу да повећа производњу 737 МАКС
Мрежа ресурса цивилне авијације 26. јануара 2024.: Према новинској агенцији Синхуа, америчка Федерална управа за авијацију (ФАА) објавила је 24. увече да неће пристати на повећање производње путничких авиона серије 737МАКС од стране америчке компаније Боеинг. након откривања „неприхватљивих” проблема квалитета. .
Администратор ФАА Мајк Витакер рекао је у саопштењу да „нећемо пристати на Боингов захтев за повећање производње 737 МАКС, нити ћемо одобрити додавање производних линија, све док недавно откривени проблеми контроле квалитета не буду на задовољавајући начин решени“. „Нашли смо неприхватљиве проблеме са осигурањем квалитета.
Произвођачи соларне светлости средњег интензитета типа А,
ниска цена Инсет ТЛОФ,
Хелипорт Лигхт цена.
Како наводи Ројтерс, забрана повећања производње значи да Боинг може да производи само садашњим темпом и не може да повећава брзину. ФАА није помињала могуће трајање ове забране повећања производње.
Боеинг производи око 30 737МАКС авиона месечно и најавио је у октобру прошле године да намерава да повећа број на 38 до краја године.
Ројтерс спекулише да би одлука ФАА могла утицати на Боингов план да до средине ове године изгради нову производну линију 737 МАКС у Еверету у Вашингтону. Ово ће бити Боингова четврта производна линија 737 МАКС и прва која се не налази у Рентону у Вашингтону.
Одлука ФАА такође може имати велики утицај на америчку авио-индустрију. Боинг је настојао да повећа производњу 737 МАКС како би задовољио потражњу корисника и смањио јаз са конкурентским европским Ербасом.
ФАА је такође 24. објавила да је одобрила релевантне авио-оператере да спроводе „темељне инспекције и одржавање“ путничких авиона 171 737 МАКС 9 који су привремено приземљени, након чега ће ови авиони „испунити услове за наставак летења. "
Према Асошијетед пресу, специфичне процедуре укључују спровођење "детаљних визуелних инспекција" компоненти као што су чепови за врата (уграђена врата за случај опасности) путничког авиона који је изазвао несрећу раније овог месеца, подешавање поправки и поправку оштећења. Према немачкој новинској агенцији, потребно је отприлике неколико сати да путнички авион заврши горе наведене процедуре одржавања.
Јунајтед ерлајнс, највећи корисник путничких авиона МАКС9, касније је саопштио да је та авиокомпанија завршила "прелиминарне припреме и инспекције" и да очекује да ће њен путнички авион наставити да лети 28. Друга америчка авио-компанија, Аљаска ерлајнс, која је тешко погођена инцидентом приземљења, спрема се да настави летове 26.
Путнички авион Аласка Аирлинес МАКС 9 доживео је несрећу у ваздуху 5. овог месеца. Отпало је заглављивање врата са стране кабине, а авион је принудно слетео. ФАА је 6. наложила да се привремено приземље МАКС 9 путнички авион којим управљају америчке авиокомпаније или унутар Сједињених Држава како би се извршиле безбедносне инспекције авиона. Од тада су многе регулаторне агенције и авио-компаније широм света такође најавиле приземљење овог модела авиона.
Боинг је 24. издао саопштење у којем се наводи да ће наставити да сарађује "свеобухватно и транспарентно" са ФАА, поштовати упутства агенције и јачати безбедност и квалитет производа.
Међутим, проблеми контроле квалитета путничких авиона Боеинг и даље изазивају забринутост. Сијетл тајмс је 24. известио, позивајући се на људе упућене, да је заглављивање врата путничког авиона поправљено у фабрици Рентон, али процедуре поновног инсталирања нису снимљене на видео снимку како је било потребно, а инспекције пре испоруке нису обављене јер потребан.
Поред истраге ФАА о проблемима контроле квалитета Боинга, амерички национални одбор за безбедност саобраћаја истражује саму несрећу. Демократска америчка сенаторка Марија Кантвел из државе Вашингтон рекла је 24. да ће Комитет Сената за трговину, науку и транспорт, којим она председава, одржати истражно саслушање о основним узроцима пропуста у безбедности Боинга. Време рочишта још није познато.