Амерички медији: Блацк Хавк Пилот у авионској несрећи на авиону није следио кључна упутства
Аеродром ниске цене Портабле Лигхт,
Прилагођена ЛЕД хелипорт Х Лигхт,
Инсет Циљани лагани произвођачи,
Прилагођено упаљено светло за тоуцхдовн.
Мрежа цивилних ваздухопловних ресурса, 28. априла 2025. године, према Њујоршког пута, 29. јануара, путнички авион који носи 64 особе сударио се са црним соколом од хеликоптера који је у хотелу Реаган Национални аеродром у близини Реаган Национално аеродром у Васхингтону срушио у Ривер. 30. јануара, амерички председник Трумп је на конференцији за новинаре навело да у несрећи није било преживелих. (Повезано читање: Одједном! Авион се сударио хеликоптером и срушио се у реку. Аеродром је затворен!)
Три месеца касније, истрага Њујоршког пута открила је да фатална несрећа није изазвана једном грешком, већ низом сложених грешака.
According to reports, the US military crew was conducting an annual skills assessment of Black Hawk helicopter pilot Rebecca M. Lobach that evening, testing her flying ability in simulating emergency evacuations of members of Congress or other senior government officials. Андрев Ллоид Ивес је служио као њен инструктор. У последњих неколико секунди пре судара, ИМС је рекао Лобачу да је контролер ваздушног саобраћаја затражио да скрене лево, али истраге су показале да Лобацх није обављао маневар окретања.
Слика: Ребецца М. Лобацх
Истрага је истакла да иако су контролери ваздушног саобраћаја подсетили на Црну јастребу, упутства је недостајала јасноћа и хитност. Како су се приступиле две авионе, контролери ваздушних саобраћаја једноставно су упутили хеликоптер "Круг иза авиона" без давања детаљних информација о тачном локацији и смеру лета АМЕРИЦАЛ Аирлинес 5342. Истовремено, контролори ваздушног саобраћаја нису издали никакво упозорење.
Истрага је такође открила да је око 20:46, ИФС је контактирала контролу ваздушног саобраћаја и рекла: "Визуелно смо приметили околни ваздушни саобраћај и поднели се за визуелно одвајање." Контрола ваздушног саобраћаја одобрила га је. Мандат ваздухопловних индустрија за визуелно одвајање је "Видети и избегавање", који се односи на пилоте који посматрају ваздушни саобраћај самостално и избегавајући препреке на прописани начин, обично без ослањања на помоћ особља за контролу ваздушног саобраћаја.
Ово је уобичајена пракса која се узима убрзава, али то такође доноси више ризика од људске грешке. Поред тога, истражитељи верују да у то време, ИФС и Лобацх нису чули команду из контроле ваздушног саобраћаја, јер је један од њих притискао дугме микрофона да комуницира са контролом ваздушног саобраћаја, узрокујући да наредба буде прекинута.
Јасно је да је то фатална несрећа проузрокована вишеструким факторима. Коначно, схватићемо да се у многим стварима, ако се један од ових фактора промени, исход би могао бити значајно другачији ", рекао је Маттхев Браман, командант ваздухопловних снага војске Сједињених Држава