Најгоре у последњих 7 година! 19 озбиљних упада на писту догодило се у Сједињеним Државама 2023
Према извештајима СимплеФлиинга, америчка ФАА је потврдила 19 озбиљних упада на писту од јануара до октобра 2023. године, што је највећи рекорд од 2016. Бројке за целу 2023. годину још нису објављене, али се очекује да ће бројеви бити већи.
Амерички званичници су као могуће разлоге за велики број упада на писту навели недовољно контролора летења, неискуство пилота авиокомпанија и застареле технолошке системе. Други су истакли да ће се обим ваздушног саобраћаја значајно повећати у односу на претходну годину 2023. године, стављајући цео систем под притисак.
Након низа упада на писту, ФАА је почела да формира стручни комитет састављен од бивших чланова одбора за безбедност у ваздухопловству и стручњака за спавање како би се позабавио питањем умора контролора летења. Комисија, која ће почети са радом у јануару 2024. године, испитаће како се најновија технологија о потребама за сном и умору може применити на потребе рада и распореда контролора летења.
Према извештају који је наручила ФАА, сада има око 1,000 мање контролора летења са ФАА сертификатом него пре 10 година, чак и када је ваздушни саобраћај повећан. У извештају се истиче да је недостатак контролора летења постао све опаснији за авио-саобраћај.
Кинеско соларно светло за препреку А, светло за крајњи приступ кинеском хелидрому,
Добављачи светлости високог интензитета типа Б, прилагођени соларни високоинтензивни тип Б.
ФАА каже да контролори летења и пилоти играју кључну улогу у безбедности ваздухопловства. ФАА је 2023. године запослила 1.500 контролора летења, а више од 2.600 људи похађа обуку на различитим нивоима.
Почетком 2023. године, америчка влада је издвојила 26 милиона долара за финансирање нових технолошких апликација како би се побољшала безбедност америчке ваздухопловне индустрије. Средства ће прво бити искоришћена за побољшање свести контролора летења о ситуацији и примену аутоматизованих система за упозорење контролора летења када се авион приближава погрешној писти. ФАА је такође распоредила опрему за праћење упада на писту на 72 додатна аеродрома.
Како Америка спречава упад на писту
Године 1999. у Сједињеним Државама дошло је до бројних озбиљних упада на писту. 2000. године, НТСБ, као независна регулаторна агенција, издао је укупно шест безбедносних препорука ФАА, са циљем да се заједнички позабаве потврђеним ризицима од упада на писту. укључују:
Потребан је систем упозорења на судар на писти како би се пилотима пружила директна и правовремена упозорења.
Строжије АТЦ процедуре за издавање одобрења за прелазак на слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетно-слетна стаза дозволе за чекање за одлазеће авионе.
За мобилне операције на писти и земљи, АТЦ користи терминологију ИЦАО ПАНС-АТМ, искључујући „условну фразеологију“.
Од контролора се тражи да „говоре разумним темпом када комуницирају са посадом, посебно са онима чији примарни језик није енглески“.
С обзиром на многе инциденте у које су укључене стране посаде и чињеницу да су многи ФАА-ови стандардни услови за позиве у нескладу са ИЦАО-ом, НТСБ је нагласио потребу да се у својим безбедносним препорукама користе међународно прихваћени услови позива. Убрзо након тога, очигледан пример је био да је ФАА променила терминологију „такси у положај и чекај“ у свом приручнику за контролу летења из „такси у положај и чекај“ у стандардну терминологију ИЦАО-а: „построји се и чекај“.