ЕВТанк: Глобална кумулативна величина тржишта електричних авиона за вертикално полетање и слетање достићи ће 160 милијарди долара 2035.
Крајње светло прага кинеског аеродрома,
Јефтино крајње светло прага писте,
Прилагођено светло за крајњи прилаз хелидрому,
Произвођачи типа Б соларног ниског интензитета.
2024-04-01 08:41:52 Извор: Мрежа ресурса цивилног ваздухопловства [рангирање доприноса]
Недавно су истраживачка институција ЕВТанк и Институт за економска истраживања Ивеи заједнички објавили „Белу књигу о развоју индустрије кинеске електричне летелице за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) (2024)“. Бела књига предвиђа да ће до 2035. године, глобални број електричних вертикалних летелица за полетање и слетање (еВТОЛ) достићи 26,000, што ће довести до процењене величине глобалног кумулативног тржишта електричних вертикалних летелица за полетање и слетање (еВТОЛ) 160 милијарди долара. У будућности ће серијска испорука еВТОЛ-а повећати величину тржишта читавог ланца индустрије еВТОЛ-а на трилионе. Анализа беле књиге верује да ће будући електрични авиони за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) играти важну улогу у градском ваздушном саобраћају, туризму, логистици и транспорту, хитном спасавању, полицији и безбедности, војсци и националној одбрани и другим областима, и донеће револуционарне промене у будућем градском ваздушном саобраћају (УАМ).
„Бела књига о развоју индустрије у Кини електричног вертикалног полетања и слетања (еВТОЛ) (2024)“ коју је објавио ЕВТанк истиче да је „економија на малим висинама“ као типичан представник нове продуктивности отворила нове могућности развоја. Међу њима, еВТОЛ (Елецтриц Вертицал Такеофф анд Ландинг) авиони), као кључни производ у концепту „привреде на малим висинама“, привукао је пажњу тржишта због својих предности као што су ниска емисија угљеника и заштита животне средине, безбедност и удобност, висока ниво аутоматизације, и ниски оперативни трошкови.
Из перспективе политике, од 2023. године, политике за подршку индустрији еВТОЛ интензивно се уводе са националног на локални ниво. На националном нивоу, у октобру 2023. године, „Нацрт развоја зелене авијације (2023-2035)“ који су издали Министарство индустрије и информационих технологија и друга четири одељења предложили су да се до 2025. године електрични авиони за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) ће бити пилотирано. Централна економска радна конференција одржана у децембру 2023. предложила је: „Створити неколико стратешких индустрија у настајању као што су биопроизводња, комерцијални ваздухопловство и економија на малим висинама.“ 2024. године, „економија мале надморске висине“ је први пут укључена у владин извештај о раду. На локалном нивоу, више од десет градова, које представљају Шенжен, Гуангџоу и Хефеи, укључило је економију на малим надморским висинама и садржаје који се односе на еВТОЛ у владине извештаје о раду и увели релевантне политике за подршку развоју и еколошком стварању ниско- висинска економија и сродне индустрије.
Из техничке перспективе, еВТОЛ се напаја електричном енергијом, а срж његовог енергетског система су литијумске батерије. Октобра 2023. године, „Греен Авиатион Мануфацтуринг Девелопмент Оутлине (2023-2035)“ који су издали Министарство индустрије и информационих технологија и друга четири одељења предложили су да се убрза развој технологије батерија за авијацију са високом густином енергије, високом ефикасношћу пражњења , и висока сигурност; међу њима, параметри батерија за ваздухопловну класу постављају циљне захтеве: производи од 400Вх/кг литијумских батерија за ваздухопловство који задовољавају потребе употребе и захтеве пловидбености електричних авиона стављају се у масовну производњу, а производи од 500Вх/кг се верифицирају у малој скали. Тренутно су домаће компаније за литијумске батерије као што су ЦАТЛ, Фуненг Тецхнологи, Зхенгли Нев Енерги, Гуокуан Хи-Тецх, Цхина Инноватион Авиатион и Лисхен спровеле техничка истраживања о батеријама за ваздухопловство, а неке компаније су лансирале производе за батерије за ваздухопловство. . Међу њима, густина енергије ЦАТЛ батерија са кондензованом материјом је премашила 500Вх/кг.
Бела књига „Бела књига о развоју индустрије електричних авиона за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) (2024)“ такође указује на неке проблеме са којима се суочава будући развој индустрије еВТОЛ: Прво, циклус сертификације пловидбености је дуг и стандарди сертификације су још није усавршен; друго, у овом тренутку, политике, прописи и инфраструктура у вези са еВТОЛ индустријом још увек нису усавршени, а закони, прописи и стандарди који се односе на сертификацију и надзор пловидбености су празни, што отежава еВТОЛ-у да постигне комерцијализацију великих размера у кратак временски период; треће, производне компаније еВТОЛ суочене су са системима контроле лета Интелигентизација и побољшање безбедности, интелигентни систем вожње високе прецизности, сигуран, поуздан и високоенергетски систем напајања, као и контрола трошкова и испуњавање захтева перформанси целе машине су неки од кључне теме техничког истраживања.
У Белој књизи о развоју индустрије електричних авиона за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) (2024) коју је објавио ЕВТанк, ЕВТанк је такође анализирао индустријски ланац електричних авиона за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ), тржишно окружење, структуру трошкова и домаће и статус развоја иностране индустрије. Детаљно су анализирана главна предузећа индустријског ланца, карактеристике развоја индустрије и будући трендови развоја, а предвиђени су и трендови развоја индустрије електричних вертикалних полетања и слетања (еВТОЛ) из перспективе сертификације пловидбености предузећа, статуса наруџбине, потражње на тржишту. , итд.