Јапан планира да користи отпадно дрво за производњу етанола за одрживо гориво за ваздухопловство
Према ЦЦТВ Невс-у, етанол је једна од сировина за одрживо гориво за ваздухопловство (САФ). Према недавном извештају Нихона Кеизаија Шимбуна, неке компаније у Јапану проучавају употребу дрвног отпада за производњу етанола и планирају да започну масовну производњу 2027. године.
Одрживо гориво за ваздухопловство може помоћи у борби против глобалног загревања. Одрживо авионско гориво може смањити емисију угљен-диоксида из авиона за 70 до 90% у поређењу са традиционалним авио горивом направљеним од нафте. Према плану јапанског Министарства за земљиште, инфраструктуру, саобраћај и туризам, до 2030. године, удео одрживог авио горива у авио гориву које користе јапанске домаће авио-компаније достићи ће 10%. Тренутно, у поређењу са Сједињеним Државама и Европом, Јапан је остварио спор напредак у изградњи одрживог ланца снабдевања авионским горивом и такође има проблема у погледу снабдевања.
У том контексту, неке јапанске компаније планирају да ефикасно искористе технологију рециклирања отпадног дрвета и побољшају домаћи механизам снабдевања. Јапан Унитед планира да изврши овај посао инсталирањем опреме за сахарификацију, ферментацију и дестилацију потребну за производњу етанола у својој подружници за рециклажу отпада. Према плану компаније, њена годишња производња етанола произведеног из грађевинског дрвног отпада достићи ће 20 милиона литара до 2027. године, а производи ће бити обезбеђени предузећима која производе одрживо ваздухопловно гориво.
Јефтино крајње светло прага писте,
Фабрика светла за прагове,
Прилагођено ЛЕД светло за хелидром Х,
Прилагођено уметнуто тоуцхдовн светло.
Према извештајима, употреба грађевинског дрвног отпада за производњу етанола у расутом стању је релативно ретка. Етанол произведен од отпадног дрвета је скупљи за производњу од етанола произведеног из биљака. Међутим, ако се понуда у будућности повећа, конкурентност се може побољшати.