Тип ниског интензитета а

Спецификација производа

Лампице за опструкцију ваздухопловства су подељене по висини. Када су природни предмети или препреке виши од 45 метара од околног тла, потребно је инсталирати тип ниског интензитета, а тип ниског интензитета Б Авијација запремине лампице.

Кина светло ниског интензитета типа А,

Јефтини ниски интензитет типа А,

Прилагођени ниски интензитет светлости типа А,

Када се на фиксни објект са фиксном објектом приказује ваздухоплов мале интензитета, било да је тип А или тип Б мале интензивне светлости, то мора бити константно црвено светло. Међутим, лампице за опструкцију Ц-типа Ц-типе која се могу појачати на хитним и безбедносним возилима и Д-типама Светла за ометању ниских интензитета приказана на "Прати ме" возила морају бљескати жути. Светла за опструкцију ниског интензитета на објектима са ограниченом маневрирањем као што су мостови за укрцавање у путницима морају бити црвени и непрестани, а њихов интензитет светлости мора бити довољан под условима интензитета светлости у оближњим светлима и општи ниво осветљења објекта. Осигурати оштрину објеката. На другим објектима са ограниченом маневријом, лампице за опструкцију интензитета морају се барем у складу са релевантним ваздухопловним прописима. Кина Двогласно интензитет двоструких Б,

Јефтини двоструки Б Светло са ниским интензитетом, ниски интензитет близанаца Б Светла, кинеска ниска интензитета типа Б, двострука Б Слаба цена мале интензитета.

Број и распоред ниског интензитета, средње интензитета или запаљења високог интензитета морају бити у могућности да се објекте у сваком азимуту. Ако се постављена светла за ометање не могу да испуне основни обрис означеног објекта, одговарајуће лампице за опструкцију биће отказане.

Позадина знања:

Развој светлосне лампице Авиоа Опрест Користите дозволу за обавештавање о обавештавању цивилног ваздухопловства

Лампице за опструкцију ваздухопловства припадају специјалним нападима за навигацију цивилног аеродрома, које се разликују од уобичајених домаћинстава и на отвореним лампи. Потребно је обавезно да одобри лиценцу за производњу и продају лагане произвођаче Авионске администрације да би могла да изврши производњу и продају и да осигура прихватање пројекта. Квалификације цивилног ваздухопловства светла за опструкцију ваздухопловства су из почетног "Посебна опрема цивилног аеродрома" "Средњорочно" Специјално "Специјално-аеродром специјална опрема" и тренутну администрацију цивилног ваздухопловства Службени најављивање најава и извештај о најаву и испитивања из 1997. године, након 22 године развоја и трансформације.

1997. године, примена цивилне ваздухопловства изнијела је прву серију "специјалних возила цивилног ваздухопловства и граничне дозволе за производњу специјалних опреме", која је обухватала светлосне лампице;

14. септембра 2005. године "Општа управа цивилног ваздухопловства Кине" Налог бр. 150 формално је спроведена, а лиценца за лампице за опструкцију ваздухопловства је једнолико промењена у "лиценцу за употребу посебне опреме за цивилне аеродроме";

У 2013. години, цивилна ваздухопштина Кине промијенила је "Специјалну дозволу за употребу цивилног аеродрома" која је радила 8 година на "Цертификату специјалне опреме цивилног аеродрома";

Времена се развијају и индустрија за навигацију Кине такође напредује. Када претходни стандарди и спецификације не могу да буду у корак са новим темпом развоја, а затим још једна промена светла за опструкцију ваздухопловства и целокупну навигациону индустрију у Кини стижу тихо и уредно.

21. маја 2014. године, државна ваздухопштина Кине је изнијела обавештење о својој званичној веб страници да обустави прихватање нове апликације за "Посебну потврду о подешавању цивилног аеродрома" и ревизија "Специјалне опреме" Специјална опрема цивилног аеродрома "користи".

1. априла 2015. године, примена цивилне ваздухопловства Кине је издала на званичном вебсајту Решења за "Цертификат о специјалној цертификацији цивилног аеродрома" и питање квалитетних ревизија конзистентности за ново достављене светла за опструкцију ваздухопловства.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(За имплементацију суђења) (прописи су званично издавани 13. априла 2016., ЦЦАР бројеве дела: ЦЦАР -137 ЦА Р3). Поглавље 1: Опште одредбе "Члан 4": Аеродромска опрема квалификована Агенцијом за инспекцију аеродромске опреме које је признала цивилно ваздухопловство у Кини (у даљем тексту у даљ у даљем тексту КИНИЈСКЕ АВИАЛИЈСКЕ УПРАВЉАЊЕ ЦИТА, најављује администрацију цивилног ваздухопловства у облику обавештења.

У "Поглавље ВИ: Обавештења", детаљно су детаљно наведени захтеви за објаве у облику обавештења. Специфични процес обавештења је следећи: произвођач шаље аеродромску опрему инспекцијском јединицом коју је признала администрација цивилног ваздухопловства за инспекцију и преноси квалитетну конзистентну ревизију, припрема извештај о инспекцијском квалификацији и да ће се у облику квалификоване аеродроматичној бартификацији примити и назив квалификоване аеродромске опреме и друге информације. 30. октобра 2017. године, државна ваздухопштина је издала број АЦ -137- ЦА -05-2017}<

У овом тренутку, квалификација цивилног ваздухопловства светла за опструкцију ваздухопловства развила су се из претходне "Посебне сертификације о специјалној опреми цивилног аеродрома" у "Обавештење о цивилном ваздухопловству", које је објављено на веб страници примијени цивилне ваздухопловне администрације Кине. Информације о обавештењу је "Обавештење о цивилном ваздухопловству)) производа произведених од стране произвођача, а прилози су" извештај о специјалној опреми цивилног аеродрома "ИСПИТИВАЊА СПЕЦИЈАЛНИХ ОПРЕМА АПАРТРА" и "Извештај о специјалној опреми цивилног аеродрома".

За нове квалификоване прорачунере ваздухопловне оптерећење који се придржавају најновијих националних / индустријских стандарда и прописа, детаљне информације о опструкцији светлосног ваздухопловне квалификације које су добили могу се наћи на званичној веб страници администрације цивилно ваздухопловство. Од 9. јула 2019. године постоји само један произвођач који је претходно стекао "Цертификат о специјалној цертификацији цивилног аеродрома" и потврда је у року важења. Шангај Флилигхт Тецхнологи Цо, Лтд је један од произвођача који испуњавају најновије стандарде светлости и спецификацијама ваздухопловне опструкције и прибавили су све инспекцијске извештаје које је издала именована Агенција за испитивање цивилне ваздухопловне администрације. Сви његове светлосне производе за опструкцију ваздухопловства стекли су релевантне квалификације цивилног ваздухопловства. Извештај о сертификату може да испуни прикупљање пројеката цивилног ваздухопловства или одјела који се односе на војне ваздухопловства.

1 Технички параметри

1.1 Димензије (мм)

1.2 Технички параметри

Следећи параметри се добијају под нормалним тестом температуре. (25 степени)

2 Које су карактеристике различитих светла за опструкцију ваздухопловства?

Светла за опструкцију ваздухопловства могу се поделити на светлосне лампице за ваздухопловство ниског интензитета, светлосне интензитет ваздухопловне лампице и светла ваздухопловства високог интензитета у зависности од висине инсталације. Према Цнаилиат Индустрију цивилног ваздухопловства 2015. године "Народна Република Кина Стандард МХ / Т 6012-2015" на лампицама за опструкцију ваздухопловства, то строго захтева релевантне карактеристике различитих светла за опструкцију ваздухопловства.

Сва светла за опструкцију ваздухопловства морају испунити захтеве за табеле 4:

Карактеристике лампице за ваздухопловство

1. Светла за ометање мале интензитета

Карактеристике лампица за ометању са ниским интензитетом треба да испуњавају захтеве табеле 4 и табеле 5. Хоризонтални угао ширења светла светла са лаганим интензивним лампицама је 360 степени.

Механички интерфејс за ивицу или доњу инсталацију типа А и типа Б Лампица за ометање ниског интензитета треба да буде Г3 / 4 цилиндрична цеви навоја или Г1 цилиндрична цеви.

Карактеристике лампице ваздухопловне опструкције ниског интензитета

2 Светла за препреку средње интензитета

Карактеристике светла за препреку за препреку средње интензитета треба да испуне захтеве табеле 4 и табеле 6. Хоризонтални угао ширења светла средњег опструкције средњих интензитета је 360 степени.

Карактеристике инсталације лампице ваздухопловне опструкције средње интензитета

3. Светла за опструкцију високог интензитета

Карактеристике светла за опструкцију високог интензитета треба да испуне захтеве табеле 4 и табеле 6.

Хоризонтални угао ширења светлости високог интензивног светла је 90 степени или 120 степени, а више лампица се могу користити за хоризонталну покривеност од 360 степени.

3. Инсталација

3.1 Схематски дијаграм

3.2 Упутство

У многим случајевима купљена светла за опструкцију ваздухопловства могу нормално да раде и емитују светлост када се тестирају у фабрици, али не могу нормално да емитују светлост или ненормално ненормално ненормално када је пројекат инсталиран и пребројаван на лицу места.

Производња, уклањање погрешака и продаја светла за опструкцију ваздухопловства имају низ формалних стандардних процедура. Лампе су дуже време старе и тестирали пре него што напусте фабрику. Према статистичким подацима, разлози за лампице за опструкцију не раде нормално у пројекту у основи су због изградње на лицу места. Особље није успело да изврши нормално ожичење светиљке у складу са упутствима за инсталацију светиљке. У неким пројектима, ако је локални напон превисок, светла за опструкцију ће се директно изгорети. Стога, пре него што наставите са радом инсталације лампе, прочитајте приручник за упутство за инсталацију лампе да бисте извршили исправну радну инсталацију лампе.

Лагана сигнална линија ваздухопловства са трептајућим лаганим каблом има четири језгре, смеђе и црне су далеководне линије, сива (плава) линија је сигнална линија, а жута-зелена је основна линија (ПЕ); Ако лампица непрекидно треба да трепери, након што сте повезали све жице исте боје паралелно, повежите смеђе и црне жице на напајање.

Како правилно поставити положај светла за опструкцију ваздухопловства? Знате ли?

За велики предмет или групу густих објеката, горња светлост мора барем показати своју високу тачку или високу ивицу у односу на површину ограничења препрека да би се обележила основни обрис и распон објекта. Ако постоје две или више ивица исте висине, ивица најближа земљи која следи мора бити обележена. Тамо где се користе лампице за ометање ниског интензитета, њихов уздужни размак не сме бити већи од 45 м. Када се користе лампице за препреку средње интензитета, уздужни размак светла за опструкцију ваздухопловства не сме бити већи од 90м.

Предлог - када је укључена површина за ограничавање препрека нагнут је равни, а објект који стрши изнад површине представљања препрека није висока тачка самог објекта, треба додати са високом тачком објекта.

Када је врх препреке коју је обележена лампица опструкције средњег интензитета веће од околног тла или горње висине оближње зграде (када је препрека окружена више зграда) за више од 105 м, у средини се мора додати светло за опструкцију. Додатна светла за ометању средњег нивоа морају се уградити што је више могуће између горње светла за опструкцију и земљу или горње висине оближње зграде на једнаку удаљеност не више од 105 м.

Када је врх препреке коју је обележена лампицама за опструкцију светлости у опструкцији општине Б-типа 45 м више од околног тла или горње висине оближње зграде (када је препрека окружена више зграда), светлост опструкције ваздухопловства мора додати светло у средини. Додатна светла за ометање средњег нивоа морају бити алтернате лампице за опструкције ниског интензитета Б-Интензиције Б, а Б-типе запрекања средње интензитета, а што је више могуће између горњих светла за опструкцију и земљу или горњу висину оближњих зграда, висине не више од 52 милиона.

Локација светла за опструкцију ваздухопловства има одређене спецификације. Локација светла за опструкцију ваздухопловства морају бити постављена без опструкције 24 сата дневно како би се осигурало да трептање лампи може препознати ваздухоплов.

Аеродромски секвенцијални систем лампице састоји се од три дела: секвенцијална лампица Авијација лампица, контролна кутија јединице и главни управљачки ормар.

4. Одржавање

4.1 Држите светло које ради у стабилном и сталном напајању;

4.2 Извештај инжењерима након што се догоди неисправност;

5. Стандард

① "лампице за опструкцију ваздухопловства (мх / т 6012-2015)";

② "Спецификација светлосне инспекције ваздухопловства ваздухопловства (АЦ -137- ЦА -2017-05);

③ Стандард АИРГРАНЕ ГРИНГ АИРПЕРТ (МХ 5001-2013);

④ Међународна организација цивилне ваздухопловства (ИЦАО);

5.1 Ниски интензитет типа светло, међународна цивилна ваздухопловна организација, Анекс 14, свезак 1, 7^уИздање, "Дизајн и рад аеродрома", јули 2016., Табела 6.3.

Лампице ваздухопловне опструкције мале интензитета су уређаји који се користе за упозорење пилота и контролора ваздушних саобраћаја које могу представљати опасност за стазе лета авиона. Ова светла су осмишљена да буду видљиви оба пилота у контролорима ваздуха и ваздушних саобраћаја на терену, пружајући упозорење постојања структуре тако да их авион може избећи.

Међународна организација цивилног ваздухопловства развила је стандарде за инсталацију и рад ових светла како би се осигурала њихова ефикасност. Према ИЦАО Анексу 14 свезак 1, лампице за опструкцију ниског интензитета треба користити на структурама које су веће од 45м (150фт) изнад земље и ширине 45м (150фт). Светло треба да буде стабилно, бело, не трепереће светло и мора бити јасно видљив из било које тачке у кругу од 20 км од структуре ноћу. Светла би такође требала бити видљива у условима као што су магла, дим или падавине.

ИЦАО Анекс 14 такође укључује посебне захтеве за препознавање и процену светла. Они укључују следеће:

1. Светло треба лако препознати оне са нормалним ноћним видом и не би требало да се прикривају другим светлима.

2 Светло треба да буде видљиво на удаљености од 20км ноћу, без обзира на временске прилике или локацију посматрача.

3. Светло треба да буде довољно интензитета да буде препознатљив из било којег правца и из различитих углова.

4. Светло треба да буде јасно видљив из свих бодова на кругу радијуса 20км повучен око структуре.

5. Светло треба бити видљиво тако да се не меша или збуњује редовне навигационе светлости других авиона.

Међународна електротехничка комисија ИЕЦ 61400-24 стандард је такође важна за дизајн, уградњу и усаглашеност са лампицама ваздухопловства са малим интензитетом. Овај стандард приказује тражене спецификације за физичке компоненте ових система, као и захтеве за обављање и рад, одржавање и тестирање.

Академија модела Аеронаутицс развила је документ под називом Стандард за лагију светлосне лампице за опструкције које пружају смернице за употребу и уградњу ових светла. Овај документ описује важна разматрања као што су различите врсте светла за опструкцију ваздухопловства, општих услова за њихову инсталацију, као и специфичне захтеве за појединачне врсте светла.

У Индији је Министарство цивилног ваздухопловства издало заједничко обавештење са генералним дирекцијама цивилног ваздухопловства (ДГЦА) у 2018. години, што пружа стандарде и смернице за инсталацију и одржавање светла за опструкцију мале интензитета. Ово обавештење захтева да се упаре светла у складу са ИЦАО-овим Анексом 14 и ИЕЦ 61400-24 стандардом.

Ови стандарди и смернице пружају важне информације о дизајну, уградњи и одржавању светла за опструкције мале интензитета, што је потребно да се осигура сигурност пилота и контролора ваздушних саобраћаја.

Popularne oznake: Тип ниског интензитета А, Кина, Добављачи, произвођачи, фабрика, прилагођена, јефтина, ниска цена